Neden uçaklar gerçek zamanlı izleme cihazları ile donanımlı öyle?

Bu makalenin gelistirilmis bir otomatik çeviri oldugunu bu makalenin.

AirAsia uçuş 8501 (QZ8501) Endonezya Singapur yolunda boyunca ortadan kaybolmuştu. Gemide 162 yolcu ve mürettebat var kaydedildi. Java Denizi plane`s kaza yerinde yok kurtulan.

Uçak radar tarafından takip ve arazi yakın kayboldu olsa da, arama ve kurtarma ekibi enkaz bulmak için iki günden fazla gerekli. Yani, Malezya Havayolları uçuş 370 veya Air France uçuş 447 gibi birçok kayboldu uçuşlar ile neden uçaklarda cihazı izleme gerçek zamanlı kurmak için geldiğinde biz hala tereddüt seziyorum mı?

AirAsia uçuş 8501 UTC + 7, 05:35, batı Endonezya saatle Endonezya Juanda Uluslararası Havaalanı’na yola çıktık. 06:12 at, pilotlar bir fırtına geçmek için 38.000 feet tırmanmaya izin için sormak gerekir karar verdi. Hava Trafik Kontrol nedeniyle yakındaki trafik onların isteğini reddetti. Beş dakika sonra onlar radar teması ve ADS-B transponder sinyalin kaybolduğu plane`s kaybetti. Yani, şimdiye kadar biz oldu ve en olası senaryo uçağı fırtına vurdu ne olduğunu hakkında hiçbir bilgiye sahip.

Bunun hemen ardından, bir arama ve kurtarma çabası kurulmuş ve hareket koymak. İki gün plane`s kaybolduktan sonra, bir Endonezyalı yetkili, bu sonra uçuş 8501. son konuma yakın Borneo kıyısında, 40 ceset bulduğunu açıkladı, AirAsia enkaz uçuş 8501 den olduğunu belirtti.

Nasıl bir uçak kaybetmek mümkün mü?

kaybolmak uçak geliyor ana soru kurtarma ekibi birlikte almak için çok zaman alıyor neden mümkün olabilir veya nasıl olduğunu. Bazı arama ve kurtarma ekibi, bir saat içinde toplanan eğer hiç kurtulanları orada olurdu merak edebilir. Bütün uçakların henüz gerçek zamanlı izleme ve niye en yinelenen soru kokpitten gerçek zamanlı video ve ses besleme var neden.

Biz havayolu olsun ana cevap izleme bu tür pahalı olmasıdır. Gerçek zamanlı telemetri veya düşük-bit ses yem almak için imkansız değil. zor kısmı uydu şirketleri tarafından sağlanan ek bant genişliği için ekstra masraf dahil olacak pahalı yeni donanım ihtiyacı olduğunu. Daha iyi güvenlik ya da güvenliği sağlamak için para harcamak gerekiyor herhangi bir sanayi ile birlikte gelen ana endişe büyük şirketler garip bir zihniyet var olmasıdır. Havayolu pahalı donanım ile uçaklar donatabilirsiniz, ancak federal düzenlemelere göre zorunlu olmadıkça bunu yapmak için zahmet etmeyin. Eğer şirketinizin verileri şifrelemek için kesmek olsun kadar beklemek gibi olduğunu!

Bu şekilde, Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) gerçek zamanlı büyük yolcu jetleri izlemeyi kurmak havayolları şirketleri zorlayacak bir görev kurmak başladı. Ama bu, çünkü gerekli onayların nedeniyle havayolu aslında yeni önlem izlemeden önce birkaç yıl için kurulum gecikme olacak gerçeğini yavaş bir süreç olacak.